• Sedye hazırken başlatılan çalışmalar 30-45 dakika aralığında tamamlandı.
• Operasyon başladığında mağarada bulunan herkesin sessiz olması gerektiği hatırlatıldı.
• İletişimde istasyon kontrolörlerinin birbirine kime söylendiği anlaşılacak şekilde istasyona/kişiye ismiyle hitap ederek konuşmasına dikkat edildi.
• 3. istasyon sonrasında sedyenin elle taşındığı kısımda yeni bir istasyon kurularak mağara ağzındaki 5. istasyon ile arasına Tyrolean hattı kuruldu.

Kurtarmacı - Görev Tablosu

• Kurtarma çalışması için her kulübe gönderilen malzeme formu listesi güncel tutulmalı. Malzemeler ıskartaya ayrıldığında bu tabloda da güncelleme yapılmalı.
• MKK olarak sedyede kullanmak için pil haznesiz kask ve vizör alınmalı. Sedyeye yatan  kazazedenin bel, diz, boyun boşluklarına polar vb. sıkıştırmak yerine sedye için bu bölgelere pedler alınabilir. Her sedyenin malzemelerine bir takım oluşturulup sedyesi olan kulüp/derneklerde bir set halinde sedye ile birlikte bulundurulmalı.
• Kazazede için giysi alınabilir, Alp Design markasının parçalanabilir tulumları incelenebilir.
• Taş düşmesine dikkat edilmeli, 1.istasyonun counter-weighti tamamen aşağı inmek yerine counter-balance’ta kalarak istasyona yakın bir konumda desandörle iniş yapmalı. Aşağı inildiğinde sedye yukarıda hareket halinde olduğu için taş düşüyor.
• İstasyonlarda önceki senelerde görülen sıkıntıların düzeltilmesi çalışmaları kolaylaştırdı.
• Tyrolean hattının olması elle sedye taşıma kısımlarında taşımada bulunan insanların düşme/yaralanma riskini azalttı.
• Kurtarma çalışmalarına devam etmek isteyen herkesin katılımı düzenli olmalı.
• İstasyon kontrolörlerinin sorumlu oldukları istasyonları ve hatları operasyon başlamadan kontrol etmesi ve gerekliyse düzeltmesi tekrar hatırlatıldı.

7-8 Nisan 2023 Mayıslar 

Mağarası Kurtarma Çalıştayı Döşeme Planı

• 60 m ip
• 2 düz hanger
• 3 twist hanger (bir tanesi vidasız olmalı, matkap boltu var)
• 5 OK kilitli karabin

Kurtarma Hattı

1. İstasyona Giden Takılgeç: Mağarada ilerleme yönüne bakıldığında sol duvardan yapıldı.

• 5 düz hanger
• 8 OK kilitli karabin
• 30 m ip

1. İstasyon:
   • 3 ring hanger
   • 3 perlon (2 adet ahtapotu uzatmak için, 1 adet counter-weight ekstra emniyet için)
   • 4 OK kilitli karabin
   • 1 HMS
   • 1 ahtapot ipi
   • 1 rescue makara
   • 39 m ip
2. İstasyonda uzun ahtapot ipi (yaklaşık 8-10 metre olabilir) kullanılırsa perlonla uzatmaya gerek kalmayıp 2 adet OK kilitli karabin azaltılabilir.
3. İstasyon:
   • 3 ring hanger
   • 1 ahtapot ipi (min 7 m)
   • 1 HMS
   • 1 rescue makara
   • 2 OK kilitli karabin
   • 1 perlon (counter-weight emniyeti için)
   • 30 m ip
4. İstasyon:
   • 3 ring hanger
   • 1 ahtapot ipi (min 5 m)
   • 1 HMS
   • 1 OK kilitli karabin
   • 1 basic jumar
   • 1 rescue makara
   • 20 m ip
5. İstasyon:
   • 60 m ip (salma ipi)
   • 3 ring hanger
   • 1 ahtapot ipi
   • 2 HMS
   • 100 m ip (5.istasyonun ipi ile ortak ip kullanıldı)
6. İstasyon:
   • 4 ring hanger
   • 2 ahtapot ipi (5 m ve 6 m)
   • 1 perlon (ahtapotun kayaya sürtmemesi için)
   • 2 OK kilitli karabin
   • 2 HMS
   • 1 stop desandör
   • 1 basic jumar
   • 2 rescue makara
   • Sedye:
   • HMS (6 adet)
   • 2 makara

Notlar

• 1. istasyona giden takılgeçte ipin sürtmesinin engellenmesi için sol duvarda bir doğal bağlantı alındı.
• Sedyeyi elle taşıma bölümünde Tyrolean hattı kuruldu. 3 ve 4. istasyon arasında 3.istasyona yakın konumda çarşağın başında 3 bolt çakıldı ve bir istasyon daha kuruldu. Mağara ağzında bulunan

• 1. ve 2. istasyon arası aktarımda sedyenin ağırlığı çoğunlukla refakatçiye bindiğinden bedding manevrası yapıldı. Bu manevrayla yük aktarımı kolaylaştı. Manevra yapılırken 1. inişin altında bulunan Counter Weight’e taş düşmemesi için Counter-Balance yapılarak karşıt ağırlık istasyona yakın konumlandırıldı.
• Sedyenin 2. istasyona gelişi sırasında 1. istasyon salma ipini erken salıp 3. istasyon da çekme ipini o sırada germeye başladığında sedye yatay hatta dikey pozisyon almadan ilerleyebiliyor.
• Bir sonraki çalışmalarda alanı arttırmak adına 1. istasyon daha yukarı alınabilir. Önceden mağarada bulunan tahta iskele artık olmadığı için sedyenin altı dikey hattan yataya geçişte yere sürtebiliyor.

GETİRİLEN TÜM MALZEMELER